Roco 79396 Locomotora de vapor H0 RO 38 3713 (AC)
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Características y detalles
Locomotora de vapor H0 RO 38 3713 (AC)
- ¡Modelo de edición especial!
- ¡Variante de forma!
- Por primera vez como una versión sin vapor dinámico
- Caldera sin deflectores de viento
- Puerta de la cámara de humo ejemplar
- Linternas Reichsbahn para iluminación de gas
- Ruedas con radios finos
- En funcionamiento digital con iluminación de cabina y motor conmutable.
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
79396
- diseño
Locomotora de vapor
- Tamaño de diseño
H0
- sistema de energía
Digital AC Sound
- LoB/LoC
214 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Sociedad ferroviaria
DRG
- Época
II
- Decoración interior
Sin iluminación interior
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de dos luces en función del sentido
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3780863 Roco 79396 Locomotora de vapor H0 RO 38 3713 (AC)
Descripción
Locomotora de vapor 38 3713 de la Reichsbahn-Gesellschaft alemana.
Para satisfacer la creciente demanda de servicios de trenes de pasajeros y expresos, los Ferrocarriles Estatales Prusianos desarrollaron la locomotora de pasajeros de la clase P8. Para 1923, solo en las fábricas alemanas se habían fabricado más de 3.700 unidades de esta versátil máquina de triple acoplamiento. La locomotora de vapor, posteriormente designada como clase 38 10-40, tenía una potencia de 880 kW, pesaba aproximadamente 130 t incluyendo el ténder con todos los suministros, y estaba autorizada a circular a 100 km/h hacia adelante y a 50 km/h hacia atrás.
Como es lógico, el repintado de la gran flota de locomotoras de la DRG con el nuevo esquema de colores estándar negro y rojo llevó mucho tiempo. En consecuencia, muchas máquinas se presentaron con la combinación de colores verde oliva/marrón rojizo/negro vigente hasta 1926 y hasta aproximadamente 1930, pero ya habían sido rotuladas de nuevo.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Para satisfacer la creciente demanda de servicios de trenes de pasajeros y expresos, los Ferrocarriles Estatales Prusianos desarrollaron la locomotora de pasajeros de la clase P8. Para 1923, solo en las fábricas alemanas se habían fabricado más de 3.700 unidades de esta versátil máquina de triple acoplamiento. La locomotora de vapor, posteriormente designada como clase 38 10-40, tenía una potencia de 880 kW, pesaba aproximadamente 130 t incluyendo el ténder con todos los suministros, y estaba autorizada a circular a 100 km/h hacia adelante y a 50 km/h hacia atrás.
Como es lógico, el repintado de la gran flota de locomotoras de la DRG con el nuevo esquema de colores estándar negro y rojo llevó mucho tiempo. En consecuencia, muchas máquinas se presentaron con la combinación de colores verde oliva/marrón rojizo/negro vigente hasta 1926 y hasta aproximadamente 1930, pero ya habían sido rotuladas de nuevo.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Modelo
- Interfaz eléctrica para locomotoras PluX22, sistema de dos faros delanteros que cambian con el sentido de la marcha, LED, conmutable digitalmente, iluminación de cabina, dos ejes motrices, dos ejes con neumáticos de tracción, acoplamiento patentado y mecanismo de acoplamiento corto.
Accesorios
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