Roco 7720016 Automotor a batería escala H0 515 537-9 con vagón de control de la DB Locomotora Clase 815 de los Ferrocarr

El uso de automotores eléctricos a batería se introdujo en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial. El automotor de dos secciones alimentado por baterías del tipo "Wittfeld", cuyas baterías estaban alojadas en las distintivas secciones de los extremos, estuvo en uso hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Después de 1945, los Ferrocarriles Federales Alemanes volvieron a utilizar este tipo de propulsión. El ETA 176 se ha ganado fama como el "puro de Limburgo", pero solo se fabricaron ocho unidades. A partir de 1953, el ETA 150, más económico y con características de rendimiento prácticamente idénticas, entró en servicio en grandes cantidades. En 1965 se fabricaron un total de 232 unidades del ETA 150 (de la serie 515 de 1968). Además, se pusieron en funcionamiento 216 coches de control del tipo ESA 150 (posteriormente serie 815).

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