Liliput L133241 Automotor de torre escala H0 BW Würzburg BR 704, 704 004-1 de DB AG BR 704, 704 004-1 Würzburg de DB AG

Los cinco automotores de torre de la serie 704, entregados entre 1977 y 1978, fueron desarrollados como sucesores de las series 701/702, basadas en los automotores de las series 627.0/628.0. Los vehículos de doble motor tenían una velocidad máxima de 140 km/h y podían alcanzar los 100 km/h con un remolque cargado en una pendiente del 5‰. Esto significaba que podían llegar rápidamente al lugar del incidente y, gracias a su excelente equipo técnico, podían utilizarse en cualquier sitio. Con frecuencia, también viajaban acompañados de vehículos de construcción de líneas aéreas o vehículos con equipo adicional. Durante sus más de 30 años de servicio —por ejemplo, dependiendo de la situación laboral y la duración de los principales proyectos de construcción en la red ferroviaria— cambiaron varias veces los depósitos en los que estaban destinados, de modo que podían desplegarse rápidamente desde allí prácticamente a cualquier lugar de Alemania.

Dado que al principio los empleados se veían afectados con frecuencia por los gases de escape del motor, los trenes 704 recibieron motores nuevos y más limpios en 1986. Además, se instalaron tubos de escape a lo largo de los lados izquierdo y derecho del techo, a través de los cuales, dependiendo del viento y las condiciones atmosféricas, los gases de escape podían controlarse a distancia y dirigirse en la dirección deseada. Debido a que ya no se podían obtener piezas de repuesto tras la retirada de las series 627.0 y 628.0, los automotores con torre fueron retirados del servicio y almacenados en Cottbus hasta 2012. Estuvieron a la venta allí durante varios años, pero no se encontró ningún comprador. El vehículo que permaneció operativo durante más tiempo fue el 704 002-5, que fue trasladado desde su último depósito operativo en Ludwigshafen a Karlsruhe y posteriormente a Cottbus en enero de 2012. Lamentablemente, los cinco vagones con torre de control fueron desmantelados y ninguno se ha conservado en un museo.

Nuestro prototipo fue entregado al depósito de Osnabrück el 11 de abril de 1978, como el cuarto vehículo de la serie 704, donde estuvo destinado hasta noviembre de 1986. Posteriormente, el automotor de torre fue trasladado al depósito de Würzburg, donde permaneció, tras un “desvío” al depósito de Núremberg 2 desde febrero. Desde 2004 hasta agosto de 2006, y permaneció allí hasta su baja.

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