Liliput L133215 Unidad múltiple diésel H0, 628 001-0/628 011-9, "Lindau", Ep.IV, Scharfenberg

Serie 628.0
A principios de la década de 1970, la Oficina Central de Ferrocarriles Federales de Múnich, en colaboración con la Fábrica de Vagones de Uerdingen, comenzó a diseñar un sucesor para los automotores ferroviarios de Uerdingen (VT 95 – VT 98). La nueva serie estaba destinada a reemplazar los automotores ferroviarios y las unidades múltiples alimentadas por baterías de la serie BR 515. Los vehículos también deberían poder utilizarse en las líneas principales, pero no deberían ser más caros que un autobús ferroviario en términos de costes operativos.

En 1974, la fábrica de vagones de Uerdingen, junto con MaK, presentó los prototipos de la serie de dos piezas 628.0 y la variante de una pieza BR 627. A diferencia de todas las series posteriores de la serie 628, las paredes laterales de los modelos 628.0 y 627 eran onduladas debajo de las ventanas. Algunas unidades fueron llevadas al depósito de Braunschweig y desde allí a las líneas no electrificadas de las montañas Harz y la región de Weserbergland. Las locomotoras restantes fueron estacionadas en el depósito de Kempten (Allgäu), donde fueron sucedidas por las locomotoras Braunschweig 628.0 en junio de 1980. A partir de ahí, fueron desplegados en todas las rutas de la región de Allgäu hasta finales de 2002. En 1985, los acoplamientos Scharfenberg de los vehículos fueron reemplazados por haces amortiguadores. A partir de 2003, solo operaron en la línea ferroviaria de Außerfern; en enero de 2005, el último vehículo (628 008/018) fue retirado de servicio. Algunos fueron desguazados, otros se vendieron a Polonia.

A pesar de las exhaustivas pruebas y el buen rendimiento del modelo 628.0, no se llegó a producir en serie a gran escala porque los políticos estaban reevaluando el transporte ferroviario local de pasajeros y no estaba claro cuántos vehículos seguían siendo necesarios. Fue tan solo unos años después cuando se tomó la decisión de continuar con la serie 628. Gradualmente, se desarrolló la serie 628.1, seguida más tarde por las series 628.2 y 628.4, cuyo éxito como salvadoras de las líneas secundarias es de sobra conocido…

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