Liliput L133168 Locomotora diésel H0 Conversión de 3 piezas BR 614/914 naranja sangre/gris guijarro DB AG

Serie 614
En 1971, DB encargó el desarrollo de dos prototipos de la serie 614. Estas unidades múltiples diésel, diseñadas especialmente para el transporte distrital y regional —una evolución de la serie 624/634—, presentaban una carrocería ligeramente cónica en la parte superior debido a la instalación de un sistema denominado "control de carrocería dependiente de la curva de la vía (GSt)". Esto le dio al tren su forma característica. Dado que el GSt resultó ser ineficaz, se omitió de los 40 vehículos de producción entregados entre 1973 y 1977; sin embargo, la forma de la carrocería se mantuvo.

MAN fabricó los vagones intermedios para 25 unidades, mientras que la fábrica de vagones de Uerdingen produjo los automotores, cada uno equipado con un motor de 330 kW o, posteriormente, de 367 kW. Los últimos 15 conjuntos (a partir de 1975) fueron fabricados íntegramente por MAN. Aunque las unidades múltiples fueron diseñadas como unidades de 3 vagones (204 asientos en segunda clase y 2 x 12 asientos en primera clase), fueron diseñadas para ser capaces de tener tracción múltiple y, especialmente en los primeros tiempos, ocasionalmente operaban como unidades de 4 vagones con un vagón intermedio adicional. Por otro lado, la tracción múltiple era bastante rara; en años posteriores prácticamente no existía.

Las primeras 25 unidades fueron asignadas al depósito de Núremberg, desde donde se desplegaron las unidades múltiples en todas las líneas no electrificadas de Franconia y el Alto Palatinado. La combinación de colores típica de la época era la llamativa pintura naranja sanguina/gris guijarro. Los últimos 15 trenes, ahora con una librea azul marino/marfil, estaban estacionados en el depósito de Braunschweig, desde donde se utilizaban en rutas hacia, por ejemplo, Paderborn, Göttingen, Münster o Bielefeld. También se podían observar en la línea ferroviaria Heidebahn, desde Buchholz pasando por Soltau hasta Hannover, al final de su período de servicio.

La mayoría de los vehículos fueron pintados posteriormente en color turquesa menta/gris claro y finalmente casi exclusivamente en Semáforo en rojo. Como parte de una modernización parcial, varias unidades recibieron un motor más potente (448 kW). Casi todos los vehículos que DB AG había estacionado recientemente en Núremberg y Braunschweig fueron modernizados nuevamente al final; por ejemplo, se eliminó el compartimento de equipaje, se reemplazaron las ventanas por otras y se agregó una ventana. ¡Naturalmente, estos cambios específicos de cada caso también se tuvieron en cuenta en los modelos LILIPUT!

El 15 de febrero de 2011, tras exactamente 40 años de servicio de la serie, la última unidad operativa, que había estado estacionada en Núremberg desde su entrega en 1973 e incluso conservaba la librea "Pop" (614 005/006 y 914 003), fue trasladada al Museo de la DB en Núremberg. Ahora está disponible para viajes especiales.

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