TRIX H0 25175 Unidad múltiple H0 VT 18.16 del DR

Elegante, rápido y lujoso: el automotor de alta velocidad tipo Görlitz representó en su día una nueva experiencia de viaje sobre raíles. Era la joya de la corona de la Reichsbahn de Alemania Oriental, desprendía un aire internacional y llenaba de gran orgullo no solo a los trabajadores ferroviarios. Tres de estas estrellas de racimo de color rojo marfil han sobrevivido. Sin embargo, desde 2003 no ha habido ningún ejemplo en funcionamiento; los hermosos trenes permanecieron desprotegidos a la intemperie y estuvieron amenazados por un lento deterioro. Posteriormente, antiguos empleados de la Reichsbahn y aficionados de SVT tomaron la iniciativa y fundaron una sociedad de responsabilidad limitada sin ánimo de lucro (gGmbH) en 2019. Desde entonces, se ha invertido una gran pasión y experiencia en restaurar un tren entero a su antiguo esplendor y convertirlo en una leyenda viva. El proyecto se titula "Un tren para Alemania Central" y tiene como objetivo expresar la conexión con la región de Alemania Central. Y como “embajador en Europa”, este tren de carreras nos recordará la gran época de los lujosos trenes internacionales. Con el nuevo modelo Trix, emprenda un viaje a una época en la que elegantes automotores de alta velocidad como el SVT Görlitz operaban servicios ferroviarios con nombres sonoros: como Neptun a Copenhague, como Vindobona a Viena y como Karlex a la prestigiosa ciudad balneario de Karlovy Vary.
Prototipo: Automotor diésel de alta velocidad serie VT 18.16 (tipo SVT Görlitz), en el estado en que se encuentra en la exposición museística restaurada de SVT Görlitz gGmbH. Basado en el diseño del Reichsbahn alemán de la RDA (RDA) de las décadas de 1960 y 1970, como buque insignia del transporte internacional de alta velocidad. Unidad de 4 piezas. 1 vagón motor VTa, 1 vagón intermedio VMc con comedor y cocina, 1 vagón intermedio VMd, 1 vagón motor VTb. Estado operativo actual a fecha de 2025/26.

Modelo: Unidad de 4 piezas. Con decodificador digital y amplias funciones de sonido e iluminación. Accionamiento de alto rendimiento controlado con Volante de inercia en un cabezal de transmisión, los cuatro ejes son accionados mediante un eje cardán. neumáticos de tracción. Entre las características estándar se incluyen iluminación interior LED integrada, iluminación de la cabina, iluminación de la consola del conductor, iluminación de la sala de máquinas, iluminación de la zona de la cocina y apliques de pared en el comedor, todos ellos con interruptor digital. Señal de triple faro con cambio dependiente de la dirección, dos luces traseras rojas e iluminación interior en funcionamiento convencional, conmutable digitalmente. Toda la iluminación utiliza diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido y rojo que no requieren mantenimiento. Mobiliario de interior compuesto por varias piezas. Acoplamientos especiales multipolares, de acoplamiento estrecho y conductores de corriente entre los vehículos. Suministro de energía dependiente de la dirección a través del respectivo vagón de potencia delantero. Con almacenamiento intermedio. Se incluyeron muchos detalles. En ambos extremos, una réplica del acoplamiento automático (no funcional). Radio de giro mínimo: 360 mm. Longitud del conjunto de 4 piezas: aprox. 113 cm.
Märklin apoya la reconstrucción de este legendario tren con una donación de 25.000 euros.
Este modelo se puede encontrar en versión de corriente alterna (CA) en la gama Märklin H0 con el número de artículo 38175.

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