Roco 71398 Locomotora de vapor BR 38 2833 a escala H0 de la DR
EAN:
N.º pieza fabr.:
N.º artículo:
Características y detalles
Locomotora de vapor BR 38 2833 a escala H0 de la DR
- Cabina sin extensión de techo
- Versión con eyector Giesl
- Ruedas con radios finos
- Versión con ténder remachado y deflectores de viento Witte
- Base de operaciones Rbd Erfurt, Bw Saalfeld
- Solo dos luces traseras en el ténder
- En funcionamiento digital con iluminación de cabina y motor conmutable.
- Con vapor dinámico para una auténtica emisión de vapor desde la chimenea.
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
71398
- diseño
Locomotora de vapor
- Tamaño de diseño
H0
- sistema de energía
Digital DC Sound
- LoB/LoC
214 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Sociedad ferroviaria
DR-Ost
- Época
III
- Acoplamiento
Acoplamiento propio de la casa
- Señal de pico
Señal de pico de tres luces en función del sentido
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3398802 Roco 71398 Locomotora de vapor BR 38 2833 a escala H0 de la DR
Descripción
Locomotora de vapor número 38 2833 de la Reichsbahn alemana.
En la RDA, el aspecto de la conversión del P 8, después de la instalación del eyector plano Giesl, era conocido por el personal como "Quetschesse". Durante las pruebas de rendimiento realizadas a una velocidad de 50 km/h, se demostró un ahorro de carbón del 14 % en comparación con la locomotora equipada con un sistema de succión estándar. En 1966 y 1967, 75 locomotoras fueron reconstruidas en los talleres de reparación "Einheit" de Leipzig. El despliegue se limitó a las tres direcciones de la Reichsbahn de Cottbus, Erfurt y Magdeburgo. Desde allí se llevaron a cabo las operaciones, principalmente en el transporte de pasajeros con vagones reconstruidos y otros tipos de vagones.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
En la RDA, el aspecto de la conversión del P 8, después de la instalación del eyector plano Giesl, era conocido por el personal como "Quetschesse". Durante las pruebas de rendimiento realizadas a una velocidad de 50 km/h, se demostró un ahorro de carbón del 14 % en comparación con la locomotora equipada con un sistema de succión estándar. En 1966 y 1967, 75 locomotoras fueron reconstruidas en los talleres de reparación "Einheit" de Leipzig. El despliegue se limitó a las tres direcciones de la Reichsbahn de Cottbus, Erfurt y Magdeburgo. Desde allí se llevaron a cabo las operaciones, principalmente en el transporte de pasajeros con vagones reconstruidos y otros tipos de vagones.
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Modelo
- Decodificador digital PluX22
- Motor con volante
- 2 ejes motrices
- 2 ejes con neumáticos de tracción.
Accesorios
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