Roco 6200154 Juego de 4 piezas H0 IC 511 “Chiemgau” de la DB

Juego de vagones con cuatro coches de tren expreso para la línea IC 511 “Chiemgau” de los Ferrocarriles Federales Alemanes.
Consta de un coche de compartimentos de primera clase, tipo Avümz 111, y tres coches de compartimentos de segunda clase, tipo Bm 235.

Con la adaptación del sistema Intercity al horario de verano de 1979 con el lema "Cada hora, cada clase", un par de trenes IC también se extendió más allá de Múnich hasta Berchtesgaden. En el tramo al sur de Freilassing, el tren se acortó a cuatro vagones de pasajeros, mientras que los vagones originales de la parte central del tren permanecieron en Freilassing. En el tramo empinado que lleva a la estación de destino de Berchtesgaden, la locomotora Clase 144.5 era inicialmente "la" locomotora IC habitual, más tarde también la Clase 111 y ocasionalmente la Clase 194.
El tren IC 511 “Chiemgau” Colonia – Berchtesgaden se recrea en su versión de 1979 a 1982, tal como operaba al sur de Freilassing. Constaba de un vagón de primera clase con aire acondicionado (Avmz 111) y tres vagones de segunda clase (Bm 235), que, debido al tramo de alta velocidad Augsburgo-Múnich, estaban equipados con amortiguadores de guiñada y, por lo tanto, homologados para 200 km/h.
Entre los servicios de trenes interurbanos con destino a Colonia y sus alrededores, los trenes locales con destino a Freilassing y sus alrededores también se operaban con el mismo material rodante, a veces incluyendo algunos vagones de mercancías, lo que ofrece la posibilidad de formaciones de trenes inusuales.
El Avmz 111 incluido en el set es, como detalle especial, una pieza única. Fue construido en 1974 y sirvió como vehículo de prueba para un nuevo sistema de aire acondicionado monocanal de la empresa Luwa con postcalentamiento eléctrico en los compartimentos. Debido a que se temían problemas con el suministro eléctrico al utilizarlo en redes de CC, se diseñó excepcionalmente como un vagón de voltaje único de 1000 V, 16 2/3 Hz, razón por la cual también tenía el número de vagón inusual 19-94 070 (anteriormente 19-73 070).
Las locomotoras Bm 235 pertenecen a la serie de entrega de 1974 (con librea negra). (de gran longitud) y 1976 (con franja azul océano de gran longitud), cada uno aún con los números de clase antiguos y la señalización de fumador/no fumador.

EDICIÓN FREILASSING
Bajo la etiqueta "Edition Freilassing", se reproducen modelos seleccionados de la antigua estación de tren de Freilassing. En 1905, las primeras locomotoras, que por aquel entonces todavía funcionaban con vapor, llegaron al depósito de locomotoras con sus 20 vías. Unos 20 años más tarde se construyó el taller de locomotoras eléctricas, y en los años posteriores se construyeron otros edificios. ROCO también mantiene una estrecha relación con la ciudad bávara de Freilassing, ya que allí se ubicó su primera oficina de ventas en Alemania. ¡No te pierdas los modelos de esta edición única!

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