Indicaciones de uso y seguridad 3398785 Roco 6200076 Tren expreso de 5 piezas H0 de la KWSt.E.
Descripción
Conjunto de vagones compuesto por cuatro vagones de tren expreso y un vagón de equipaje de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg. Consta de un vagón de 1.ª/2.ª clase, tipo ABBü, y un vagón de 1.ª/2.ª/3.ª clase. Clase ABCCü, un vagón de segunda/tercera clase, BCCü, un vagón de tercera clase, CCü y un vagón de equipaje, Gep.
En la segunda mitad del siglo XIX, el KWSt.E. era considerado en todos los sentidos como uno de los ferrocarriles más modernos de Europa. La decisión de adoptar el sistema estadounidense de "vagones de intercomunicación con bogies" solo fue utilizada por unas pocas compañías ferroviarias en Europa en aquel entonces. El punto culminante y, al mismo tiempo, la culminación de este desarrollo fueron los vagones del tren expreso de Württemberg, en la forma en que fueron construidos por la fábrica de maquinaria de Esslingen a partir de 1909. La estandarización y la estricta estandarización de los componentes fueron las características más importantes de estos automóviles. Las principales líneas de Württemberg Los vagones de tren expreso se utilizaban en las rutas Stuttgart-Zúrich y Friedrichshafen-Colonia, y durante un tiempo también en la ruta Stuttgart-Nancy. Viajaron en diligencias por toda Alemania y la mitad de Europa.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Descripción
Conjunto de vagones compuesto por cuatro vagones de tren expreso y un vagón de equipaje de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg. Consta de un vagón de 1.ª/2.ª clase, tipo ABBü, y un vagón de 1.ª/2.ª/3.ª clase. Clase ABCCü, un vagón de segunda/tercera clase, BCCü, un vagón de tercera clase, CCü y un vagón de equipaje, Gep.
En la segunda mitad del siglo XIX, el KWSt.E. era considerado en todos los sentidos como uno de los ferrocarriles más modernos de Europa. La decisión de adoptar el sistema estadounidense de "vagones de intercomunicación con bogies" solo fue utilizada por unas pocas compañías ferroviarias en Europa en aquel entonces. El punto culminante y, al mismo tiempo, la culminación de este desarrollo fueron los vagones del tren expreso de Württemberg, en la forma en que fueron construidos por la fábrica de maquinaria de Esslingen a partir de 1909. La estandarización y la estricta estandarización de los componentes fueron las características más importantes de estos automóviles. Las principales líneas de Württemberg Los vagones de tren expreso se utilizaban en las rutas Stuttgart-Zúrich y Friedrichshafen-Colonia, y durante un tiempo también en la ruta Stuttgart-Nancy. Viajaron en diligencias por toda Alemania y la mitad de Europa.
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