TRIX T25092 Locomotora eléctrica H0 clase 1189 - "Cocodrilo"

Locomotora eléctrica clase 1189
Ya en la década de 1920, los Ferrocarriles Federales Austriacos (BBÖ) decidieron electrificar las rutas más importantes lo antes posible. Específicamente para las rampas de las montañas, las siete locomotoras de tren exprés de montaña de la serie 1100 (en la ÖBB: serie 1089), desarrolladas según el modelo suizo, fueron entregadas a la BBÖ en 1923/24. Las máquinas, de 20.350 mm de longitud, constaban de dos bogies acoplados estrechamente, sobre los que se montaba de forma articulada un puente corto con transformador, interruptores deslizantes y dos cabinas de conductor. Debido a sus capós largos, bajos y estrechos en los bogies, el nombre "Cocodrilo" se consolidó rápidamente, ya que estas máquinas eran las que más se parecían a un cocodrilo de todas las "Cocodrilas". Dado su enorme éxito, en 1926/27 se entregaron nueve réplicas con la denominación 1100.101-109 (ÖBB: 1189.01-09), que alcanzaban una mayor velocidad gracias a una relación de transmisión modificada y estaban equipadas con motores más potentes.

Ejemplo: Locomotora eléctrica serie 1189 "Cocodrilo austriaco" (ÖBB). Versión en color base verde abeto. Número de empresa 1189.08. Estado de funcionamiento a mediados/finales de la década de 1970.

Modelo: Con decodificador digital y amplias funciones de sonido e iluminación. Accionamiento de alto rendimiento controlado con volante de inercia, instalado centralmente. Cada uno de los dos bogies tiene dos ruedas motrices accionadas mediante ejes cardán. neumáticos de tracción. Chasis articulado para tomar curvas. Intermitente de triple faro con función de cambio de dirección y una luz trasera roja en funcionamiento convencional, conmutable digitalmente. La iluminación se puede cambiar a una luz trasera blanca. Los faros delanteros de los lados 2 y 1 de la locomotora se pueden apagar de forma independiente mediante medios digitales. Si se apagan los faros delanteros a ambos lados de la locomotora, la función de luz de maniobra se activa en ambos lados (1 luz blanca a cada lado de la locomotora). La iluminación de la cabina y de la sala de máquinas se puede encender y apagar de forma independiente mediante controles digitales. Iluminación con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido y rojo que no requieren mantenimiento. Construcción metálica con gran nivel de detalle y numerosos elementos ensamblados por separado, como los tubos de refrigeración para el aceite del transformador. Réplica de la cabina del conductor y la sala de máquinas. Equipamiento detallado del tejado. Radio mínimo de circulación: 360 mm. Se incluyen latiguillos de freno y acoplamientos roscados de imitación.
Longitud incluyendo los topes: aprox. 23,4 cm.

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