Roco 7500170 Locomotora eléctrica H0 Re 4/4 III 43 (CC) Locomotora eléctrica de la compañía ferroviaria suiza del surest

Para conmemorar el 25 aniversario de la actual compañía ferroviaria suiza del sureste (SOB), ROCO amplía su gama Re 4/4. El Ferrocarril del Sudeste Suizo se creó en 2001 a partir de la fusión del antiguo Ferrocarril del Lago de Constanza-Toggenburg y el Ferrocarril del Sudeste. La SOB opera una red de rutas de aproximadamente 111 kilómetros a través de las estribaciones alpinas, desde el lago de Constanza hasta Arth-Goldau. La compañía Südostbahn recibió su primera locomotora Re 4/4 III en 1967, a la que se le asignó el número de serie 41. La locomotora procede del proceso de pedido de las primeras 50 locomotoras Re 4/4 II de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). La locomotora se entregó con una relación de transmisión diferente, lo que la hacía ideal para pendientes pronunciadas de hasta 50‰. Aunque la velocidad máxima fue de tan solo 125 km/h, se alcanzó una fuerza horaria de 200 kN. En comparación, el Re 4/4 II tiene un empuje de 170 kN por hora, pero una velocidad máxima de 140 km/h.
La "Silla Dorada", como se conocía a menudo a la Re 4/4 III en los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), fue la base de un pedido de 20 locomotoras del tipo Re 4/4 III por parte de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB). Entre 1983 y 1985, tres de estas locomotoras (11351–11353) fueron vendidas a la SOB y recibieron los números consecutivos 42–44. Las locomotoras se distinguían de sus locomotoras hermanas de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) no solo por las letras amarillas, sino especialmente por los llamados faros delanteros de ferrocarril privado. Además, las locomotoras estaban equipadas con topes rectangulares, lo que permitía empujar trenes lanzadera. Las locomotoras se utilizaban para todo tipo de tareas. En los trenes expresos directos entre Romanshorn y Lucerna y, desde 1992, en el clásico Voralpen Express con los vagones estándar IV (vagones EW IV) de la SOB, la BT y los SBB. Las cuatro locomotoras desempeñaron muchas otras funciones, ya fueran trenes de mercancías y correo, trenes de peregrinos o trenes de construcción. El uso de los vehículos propios de SOB se extiende mucho más allá de su propia red. El SOB Re 4/4 III también opera lejos fue separada de su propia red. Entre 1994 y 1996, las cuatro locomotoras fueron sustituidas por las locomotoras prototipo SBB Re 4/4 IV 10101-10104. De este modo, se completa el ciclo y las locomotoras vuelven a estar en manos de los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), recibiendo la locomotora número 41 el número 11350 en dichos ferrocarriles.

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