Roco 7110037 Locomotora de vapor H0 RO tipo Pt 2/3 (DCC)
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Características y detalles
Locomotora de vapor H0 RO tipo Pt 2/3 (DCC)
- Elaborada pintura con finas líneas decorativas.
- Control móvil de Heusinger
- Complemento ideal para los vagones de pasajeros, artículo n.º 6200197
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
7110037
- diseño
Locomotora de vapor
- Tamaño de diseño
H0
- sistema de energía
Digital DC Sound
- LoB/LoC
107 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Sociedad ferroviaria
K.Bay.Sts.B.
- Época
yo
- Decoración interior
Sin iluminación interior
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de dos luces en función del sentido
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3780850 Roco 7110037 Locomotora de vapor H0 RO tipo Pt 2/3 (DCC)
Descripción
Locomotora de vapor clase Pt 2/3 de los Ferrocarriles Estatales Reales Bávaros.
La clase Pt 2/3 era una imagen llamativa entre las locomotoras ligeras de vapor para el servicio de pasajeros. Sus características típicas son su caldera delgada, la gran distancia entre el eje de rodadura y las ruedas motrices (¡4.000 mm!) y la cabina del conductor relativamente grande. Además, se instaló una puerta en la parte trasera de la locomotora por la que el fogonero podía entrar al tren para asumir las funciones de conductor.
Los Ferrocarriles Estatales Bávaros pusieron en servicio las primeras locomotoras en 1909 y las últimas en 1916. Todas las máquinas (tipo 1 B h2, velocidad máxima 65 km/h) fueron suministradas por Krauss en Múnich.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
La clase Pt 2/3 era una imagen llamativa entre las locomotoras ligeras de vapor para el servicio de pasajeros. Sus características típicas son su caldera delgada, la gran distancia entre el eje de rodadura y las ruedas motrices (¡4.000 mm!) y la cabina del conductor relativamente grande. Además, se instaló una puerta en la parte trasera de la locomotora por la que el fogonero podía entrar al tren para asumir las funciones de conductor.
Los Ferrocarriles Estatales Bávaros pusieron en servicio las primeras locomotoras en 1909 y las últimas en 1916. Todas las máquinas (tipo 1 B h2, velocidad máxima 65 km/h) fueron suministradas por Krauss en Múnich.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Modelo
- Interfaz eléctrica para locomotoras según NEM 651 con dispositivo enchufable, sistema de 2 faros que cambia con el sentido de la marcha, alojamiento de acoplamiento NEM 362 con mecanismo de acoplamiento corto, 2 ejes motrices
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