Roco 7100041 Locomotora de vapor H0 1108 (CC) Locomotora de vapor (clase S 10.1) de la Real Administración Ferroviaria P
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Características y detalles
Locomotora de vapor H0 1108 (CC)
- Por primera vez con interfaz PluX e iluminación LED.
- Primera vez con pantallas de lámpara integradas
- Placa perimetral baja con pasos de rueda
- Con ruedas de radios de metal fino
- Primera vez que presentamos una versión con llamativas líneas decorativas.
- Con ruedas de radios de metal fino
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
7100041
- diseño
Locomotora de vapor
- Tamaño de diseño
H0
- sistema de energía
CC analógica
- LoB/LoC
241 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- ejecución
Locomotora de vapor (clase S 10.1) de la Real Administración Ferroviaria Prusiana.
- Sociedad ferroviaria
KPEV
- Época
yo
- Decoración interior
Sin iluminación interior
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de dos luces en función del sentido
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3780853 Roco 7100041 Locomotora de vapor H0 1108 (CC) Locomotora de vapor (clase S 10.1) de la Real Administración Ferroviaria P
Descripción
Locomotora de vapor 1108 (clase S 10.1) de la Real Administración Ferroviaria Prusiana.
Incluso mientras la producción de la S 10 aún estaba en marcha, Henschel recibió el encargo de construir una locomotora de doble expansión. Se esperaba que esto redundara en un menor consumo de carbón. La locomotora denominada S 10.1 no estaba basada en la S 10, sino que era un diseño nuevo. El motor compuesto de cuatro cilindros era del tipo De Glehn, lo que significa que los cilindros exteriores, situados más atrás, actuaban sobre el segundo eje acoplado y los cilindros interiores sobre el primero. Las locomotoras eran más grandes y potentes que la S 10 y, gracias al motor compuesto, también más económicas. Entre 1911 y 1914, se produjeron 135 ejemplares para Prusia y 17 para Alsacia-Lorena en dos series de producción diferentes.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Incluso mientras la producción de la S 10 aún estaba en marcha, Henschel recibió el encargo de construir una locomotora de doble expansión. Se esperaba que esto redundara en un menor consumo de carbón. La locomotora denominada S 10.1 no estaba basada en la S 10, sino que era un diseño nuevo. El motor compuesto de cuatro cilindros era del tipo De Glehn, lo que significa que los cilindros exteriores, situados más atrás, actuaban sobre el segundo eje acoplado y los cilindros interiores sobre el primero. Las locomotoras eran más grandes y potentes que la S 10 y, gracias al motor compuesto, también más económicas. Entre 1911 y 1914, se produjeron 135 ejemplares para Prusia y 17 para Alsacia-Lorena en dos series de producción diferentes.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Modelo
- Interfaz eléctrica para vehículos de tracción PluX16
- Eje NEM 362 con cinemática de acoplamiento cerrado
- Motor con volante
- 2 ejes accionados
- 2 ejes con neumáticos de tracción.
Accesorios
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