Name: PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, incluido decodificador de sonido PIKO
Brand: PIKO
SKU: 3765712
Availability: InStock

PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, incluido decodificador de sonido PIKO-0

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Características y detalles

H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, incluido decodificador de sonido PIKO

Versión con las típicas lámparas de pie de la época. IV y pantógrafo delicado del tipo SBS 39/54
Con finos detalles, zócalos UIC y regulador centrífugo adicional
Cajas de arena adicionales, tapas de cojinetes de eje y cajas de baterías
Decodificador PSD XP instalado de fábrica con sonido y una amplia gama de funciones.
Limpiaparabrisas, líneas de techo y aislantes instalados por separado.
En funcionamiento digital con iluminación de cabina y panel de control conmutable.

Especificaciones técnicas

Sistema de alimentación: Corriente continua
Radio mínimo: 358 mm
Interfaz digital: NEM 658 PluX22
Decodificador instalado: Decodificador de sonido PluX22
Iluminación (interior): Iluminación de cabina conmutable digitalmente (con decodificador PluX22)
Número de neumáticos de tracción: 2
Sonido: Decodificador de sonido PIKO equipado de fábrica
Cambio de luz: Cambio de luz dependiente de la dirección: blanco/rojo

Fabricante de la pieza.: 21062

diseño: Locomotora eléctrica

Tamaño de diseño: H0

sistema de energía: Digital DC Sound

LoB/LoC: 195 mm

Clase de edad: A partir de 14 años

Sociedad ferroviaria: DB

Época: IV

Decoración interior: Iluminación interior instalada

Acoplamiento: Cabezal de enganche según NEM

Señal de pico: Señal de pico de tres luces en función del sentido dos luces traseras rojas

UKCA: Sí

Documentos y descargas

Indicaciones de uso y seguridad

Indicaciones de uso y seguridad 3765712 PIKO 21062 H0 Sound-E-Lok BR 119 DB IV, incluido decodificador de sonido PIKO

Descripción

Locomotora eléctrica sonora BR 119 DB IV, incluye decodificador de sonido PIKO.
Novedades para 2026: Elegancia y potencia a alta velocidad: la serie E19.
La serie E 19 fue una de las locomotoras eléctricas más rápidas y elegantes de su época, creada por la Reichsbahn alemana a finales de la década de 1930 para la revolución del transporte ferroviario. Para su uso en la ruta totalmente electrificada Berlín - Halle (Saale) - Múnich, se planificó una velocidad máxima de 180 km/h, con reservas para superar los 200 km/h. Debería poder alcanzar los 60 km/h en las empinadas rampas del Bosque de Franconia. El período de operación activa finalizó con la retirada del servicio de la última locomotora, la E 19 002, en 1978. En la actualidad, la E 19 01 se conserva como un impresionante testimonio de la historia de las locomotoras eléctricas alemanas.

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