PIKO 21060 Locomotora eléctrica H0 BR 119 IV de la DB
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Características y detalles
Locomotora eléctrica H0 BR 119 IV de la DB
- Versión con las típicas lámparas de pie de la época. IV y pantógrafo delicado del tipo SBS 39/54
- Con finos detalles, zócalos UIC y regulador centrífugo adicional
- Cajas de arena adicionales, tapas de cojinetes de eje y cajas de baterías
- Limpiaparabrisas, líneas de techo y aislantes instalados por separado.
- En funcionamiento digital con iluminación de cabina y panel de control conmutable.
Especificaciones técnicas
- Sistema de alimentación: Corriente alterna
- Radio mínimo: 358 mm
- Interfaz digital: NEM 658 PluX22
- Iluminación (interior): Iluminación de cabina conmutable digitalmente (con decodificador PluX22)
- Número de neumáticos de tracción: 2
- Sonido: El decodificador de sonido PIKO se puede adaptar con Piko 56660.
- Cambio de luz: Cambio de luz dependiente de la dirección: blanco/rojo
- Fabricante de la pieza.
21060
- diseño
Locomotora eléctrica
- Tamaño de diseño
H0
- sistema de energía
Interfaz CC analógica
- LoB/LoC
195 mm
- Clase de edad
A partir de 14 años
- Sociedad ferroviaria
DB
- Época
IV
- Decoración interior
Iluminación interior instalada
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de tres luces en función del sentido dos luces traseras rojas
- UKCA
Sí
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3765711 PIKO 21060 Locomotora eléctrica H0 BR 119 IV de la DB
Descripción
Locomotora eléctrica BR 119 DB IV
Novedades para 2026: Elegancia y potencia a alta velocidad: la serie E19.
La serie E 19 fue una de las locomotoras eléctricas más rápidas y elegantes de su época, creada por la Reichsbahn alemana a finales de la década de 1930 para la revolución del transporte ferroviario. Para su uso en la ruta totalmente electrificada Berlín - Halle (Saale) - Múnich, se planificó una velocidad máxima de 180 km/h, con reservas para superar los 200 km/h. Debería poder alcanzar los 60 km/h en las empinadas rampas del Bosque de Franconia. El período de operación activa finalizó con la retirada del servicio de la última locomotora, la E 19 002, en 1978. En la actualidad, la E 19 01 se conserva como un impresionante testimonio de la historia de las locomotoras eléctricas alemanas.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Novedades para 2026: Elegancia y potencia a alta velocidad: la serie E19.
La serie E 19 fue una de las locomotoras eléctricas más rápidas y elegantes de su época, creada por la Reichsbahn alemana a finales de la década de 1930 para la revolución del transporte ferroviario. Para su uso en la ruta totalmente electrificada Berlín - Halle (Saale) - Múnich, se planificó una velocidad máxima de 180 km/h, con reservas para superar los 200 km/h. Debería poder alcanzar los 60 km/h en las empinadas rampas del Bosque de Franconia. El período de operación activa finalizó con la retirada del servicio de la última locomotora, la E 19 002, en 1978. En la actualidad, la E 19 01 se conserva como un impresionante testimonio de la historia de las locomotoras eléctricas alemanas.
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