Märklin 39029 Locomotora de vapor a escala H0 BR 18 314, propulsada por petróleo, de la DR

El Schorsch: una pieza única e irrepetible de la Reichsbahn alemana (DR).
La locomotora de vapor 18 314 de la Reichsbahn alemana (DR) de la RDA, más tarde llamada "Schorsch", tiene una historia inusual, incluso extraordinaria. Originalmente puesta en servicio en 1919 como una locomotora de carreras de alta gama Baden de la serie "IV h", fue adquirida por la DRG con la matrícula 18 314. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, la locomotora fue sustituida por una S 3/6 y acabó en la zona soviética, donde la posterior VES-M Halle necesitaba urgentemente una locomotora de vapor compuesta de cuatro cilindros y alta velocidad para realizar pruebas. Para que fuera aún más rápida, en 1960 se le instaló una caldera reconstruida, un revestimiento parcial, una nueva cabina y ténder, y se le pintó de verde. La guinda del pastel fue la conversión a calefacción principal de gasóleo en 1967. Fue dada de baja a finales de 1971 y vendida a Alemania Occidental en 1984. Desde 1986, ha sido una de las piezas más destacadas del Museo del Automóvil y la Tecnología de Sinsheim, cedida en préstamo permanente por la HEF.
Prototipo: Locomotora de vapor Express 18 314 con sistema de combustión principal de petróleo y ténder de petróleo 2´2´T34 de los Ferrocarriles Estatales Alemanes de la RDA (RDA). Versión de conversión como locomotora de prueba de la VES-M Halle (Saale). Versión con caldera reconstruida y revestimiento parcial, basada en la locomotora de vapor 18 314 (antigua Baden IVh). Con deflectores de viento Witte e Indusi unilateral. Estado de funcionamiento alrededor de 1968.

Modelo: Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de sonido. Sistema de accionamiento controlado de alto rendimiento con volante de inercia en la caldera. 3 ejes motrices. neumáticos de tracción. Locomotora y ténder fabricados principalmente de metal. Inserto de humo integrado de serie con emisión de humo dinámica y dependiente de la velocidad. Señal de triple faro que cambia según la dirección, de funcionamiento convencional, conmutable digitalmente. Además, la locomotora cuenta con dos luces rojas que se pueden encender y apagar digitalmente en la parte delantera. La iluminación de la cabina y la del chasis se pueden encender y apagar por separado mediante controles digitales. Iluminación con luz blanca cálida sin mantenimiento y diodos emisores de luz (LED) rojos. Con almacenamiento intermedio. Acoplamiento estrecho con cinemática entre la locomotora y el ténder. La embarcación auxiliar cuenta con un acoplamiento cerrado guiado cinemáticamente con eje NEM. Radio mínimo de circulación: 360 mm. Para radios mayores o vitrinas, se incluye un carenado sin recortes para las ruedas, que se puede sustituir por otro debajo de la cabina del conductor. También se incluyen los tubos de protección del vástago del pistón y las mangueras de freno. Longitud incluyendo los topes: 27,2 cm.
Este modelo está disponible en versión de corriente continua (CC) dentro de la gama Trix H0 con el número de artículo 25029.

Este texto es el resultado de una traducción automática.