Märklin 37087 Locomotora de vapor BR 86.0-8 de la DR, escala H0

La locomotora básica en Sajonia
Era la época de los "Felices Años Veinte", cuando la recién fundada Reichsbahn alemana en 1920 dio un gran salto adelante, especialmente en tecnología de vehículos. La nueva Serie 86 tuvo un éxito particular; se trata de una construcción de 70 toneladas y 1000 CV con cuatro ejes motrices, un eje delantero y otro trasero. Con una velocidad máxima de 70 u 80 km/h y una gran fuerza de tracción, también podrían utilizarse en el servicio de trenes de pasajeros y de mercancías locales en las líneas principales. En 1943, se habían entregado a la Reichsbahn 774 ejemplares de las locomotoras de la Clase 86. Tras el fin de la guerra, la Reichsbahn de Alemania Oriental contaba con 164 locomotoras operativas de la serie 86, que estaban basadas principalmente en Sajonia. Lograron demostrar de manera impresionante sus habilidades en las rutas, a veces difíciles, de la sierra baja local. Incluso los trenes expresos y de alta velocidad eran remolcados por las ágiles y potentes locomotoras de vapor. Esto también ocurría en el depósito ferroviario de Zittau, en el este de Sajonia, donde, por ejemplo, el tren E 681 Berlín – Zittau estaba incluido en el horario de funcionamiento de las locomotoras de la Clase 86. A partir de 1968, 16 locomotoras de la Clase 86 sustituyeron a las antiguas locomotoras de vapor Baden en el depósito de Zittau. Una de las locomotoras estrella de Zittau era la 86 1360-6, que literalmente brillaba por su perfecto estado de conservación. Para los aficionados al modelismo ferroviario, resulta de particular interés el hecho de que el Zittau 86 funcionara tanto con antiguos vagones de ferrocarril estatales como con vagones reconstruidos con tecnología de punta. La era de los 86 terminó en Zittau en 1976. Fueron sucedidas por modernas locomotoras diésel de la serie V 100 y locomotoras de guerra de la serie 52/52.80.

Prototipo: Locomotora de vapor con ténder Clase 86 de los Ferrocarriles Estatales Alemanes de la RDA (RDA). Combinación de colores básica: negro con chasis rojo. Versión con 4 superestructuras de calderas. Cajas de agua soldadas con largas aberturas sobre los cilindros y un borde frontal redondeado. Señal de faros de tres luces. Mecanismo de campana, turbodinamo a la izquierda, puerta de la caja de humos con mecanismo de cierre centralizado, placa de matrícula debajo del centro de la puerta de la caja de humos. Sin Indusi. Caja de carbón con accesorio. Cuadro delantero con juego de ruedas de radios. Chasis trasero con juego de ruedas de disco. Número de empresa 86 1360-6. Base de operaciones RBD Cottbus, Bw Zittau. Estado de funcionamiento alrededor de 1973.

Modelo: Con decodificador digital mfx+ y amplias funciones de luz y sonido. Sistema de accionamiento controlado de alto rendimiento con volante de inercia en la caldera. Tracción en 4 ejes. neumáticos de tracción. Locomotora fabricada principalmente de metal. Diseñado para la unidad de humo 72270. Señal de triple faro con cambio dependiente de la dirección y contacto de la unidad de humo en funcionamiento convencional, conmutable digitalmente. Dos luces traseras rojas, conmutables digitalmente de forma independiente. Además, la iluminación de la cabina se puede controlar digitalmente. Iluminación con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido y rojo que no requieren mantenimiento. Numerosas barras de sujeción y conductos metálicos adosados. Radio mínimo de circulación: 360 mm. Los tubos de protección del vástago del pistón, las mangueras de freno, las líneas de calefacción y las imitaciones de acoplamientos roscados se suministran por separado. Longitud total (incluyendo topes): 16,0 cm. Este modelo también está disponible en versión CC dentro de la gama Trix H0 con el número de artículo 25087.

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