Märklin 088149 Automotor de vapor Z Kittel CidT
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Características y detalles
Automotor de vapor Z Kittel CidT
- El chasis del modelo está hecho de metal.
- Motor de alto rendimiento de última generación.
- Señal máxima con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido.
- Modelo con acoplamiento del sistema en la parte posterior.
- En la parte frontal, la viga de protección se reproduce correctamente.
- Muchos archivos adjuntos.
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
088149
- diseño
Vagón automotor
- Tamaño de diseño
Z
- sistema de energía
CC analógica
- LoB/LoC
51 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Diseño (chasis)
Chasis de metal
- Sociedad ferroviaria
DB
- Época
III
- Señal de pico
Señal de pico de dos luces delantera
- UKCA
Sí
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3775735 Märklin 088149 Automotor de vapor Z Kittel CidT
Descripción
Automotor de vapor Kittel CidT
Ejemplo: Vagón de vapor Kittel del tipo CidT de los Ferrocarriles Federales (DB) con número de servicio CidT 1.
El Kittel: un automotor de vapor de larga duración. Ya a finales del siglo XIX, comenzó la adquisición de una primera serie de siete automotores de vapor, que operaban principalmente en líneas secundarias del suroeste de Alemania. Eugen Kittel, ingeniero jefe de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg (KWSt.E.), diseñó una caldera más potente, lo que dio lugar a un pedido de otros 10 automotores de vapor en Württemberg en 1905; la primera serie se modificó en consecuencia. Durante la época de la Reichsbahn alemana, los automotores de vapor restantes fueron clasificados con los números de operación del 9 Stuttgart al 14 Stuttgart. Para los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Baden, se entregó otra serie de automotores de vapor del tipo 121a en 1914/15, que posteriormente fueron clasificados con los números operativos CidT 1 a 8 en la DRG. Después de 1945, dos automotores de vapor de esta serie de Baden fueron entregados a los Ferrocarriles Federales Alemanes, pintados con el esquema de colores rojo púrpura típico de los automotores. Los dos automotores de vapor de la época de los ferrocarriles estatales fueron dados de baja por los Ferrocarriles Federales Alemanes en 1951 y 1953, respectivamente.
Modelo: Automotor de vapor tipo Kittel CidT con librea rojo púrpura y nuevo número de operación.
Modelo con gran nivel de detalle. Chasis metálico. Muchos archivos adjuntos. Placas amortiguadoras ampliadas. Equipado con un sistema de acoplamiento en la parte trasera. En la parte delantera, una reproducción fiel de la viga de tope. Faro delantero de dos luces con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido que cambian según la dirección de la marcha. Locomotora con nuevo motor de alto rendimiento. Ambos ejes son motrices.
Llantas de radios, niqueladas en negro. Longitud incluyendo los topes: aprox. 51 mm.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Ejemplo: Vagón de vapor Kittel del tipo CidT de los Ferrocarriles Federales (DB) con número de servicio CidT 1.
El Kittel: un automotor de vapor de larga duración. Ya a finales del siglo XIX, comenzó la adquisición de una primera serie de siete automotores de vapor, que operaban principalmente en líneas secundarias del suroeste de Alemania. Eugen Kittel, ingeniero jefe de los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg (KWSt.E.), diseñó una caldera más potente, lo que dio lugar a un pedido de otros 10 automotores de vapor en Württemberg en 1905; la primera serie se modificó en consecuencia. Durante la época de la Reichsbahn alemana, los automotores de vapor restantes fueron clasificados con los números de operación del 9 Stuttgart al 14 Stuttgart. Para los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Baden, se entregó otra serie de automotores de vapor del tipo 121a en 1914/15, que posteriormente fueron clasificados con los números operativos CidT 1 a 8 en la DRG. Después de 1945, dos automotores de vapor de esta serie de Baden fueron entregados a los Ferrocarriles Federales Alemanes, pintados con el esquema de colores rojo púrpura típico de los automotores. Los dos automotores de vapor de la época de los ferrocarriles estatales fueron dados de baja por los Ferrocarriles Federales Alemanes en 1951 y 1953, respectivamente.
Modelo: Automotor de vapor tipo Kittel CidT con librea rojo púrpura y nuevo número de operación.
Modelo con gran nivel de detalle. Chasis metálico. Muchos archivos adjuntos. Placas amortiguadoras ampliadas. Equipado con un sistema de acoplamiento en la parte trasera. En la parte delantera, una reproducción fiel de la viga de tope. Faro delantero de dos luces con diodos emisores de luz (LED) de color blanco cálido que cambian según la dirección de la marcha. Locomotora con nuevo motor de alto rendimiento. Ambos ejes son motrices.
Llantas de radios, niqueladas en negro. Longitud incluyendo los topes: aprox. 51 mm.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
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