Fleischmann 7570071 Locomotora eléctrica N E 94 003 de la DRG
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Características y detalles
Locomotora eléctrica N E 94 003 de la DRG
- Con elaboradas líneas decorativas y llantas blancas.
- Con pasamanos independientes en los toldos.
- Funciones de sonido conmutables digitalmente
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
7570071
- diseño
Locomotora eléctrica
- Tamaño de diseño
N
- sistema de energía
Digital DC Sound
- LoB/LoC
116 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Sociedad ferroviaria
DRG
- Época
II
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de dos luces en función del sentido
- UKCA
Sí
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3775868 Fleischmann 7570071 Locomotora eléctrica N E 94 003 de la DRG
Descripción
Locomotora eléctrica E 94 003 de la Reichsbahn alemana (DRG 1937–1949).
La serie E 94 fue entregada por la “Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft” (AEG) en Hennigsdorf, Berlín, a la entonces Reichsbahn alemana para su uso delante de trenes de mercancías pesados en el paso del Brennero. La adquisición de las nuevas locomotoras eléctricas de la serie E 94 solo fue posible gracias a su clasificación como bien de inversión esencial para la guerra. Se encargaron un total de 285 locomotoras pesadas de seis ejes, pero solo se entregaron 145 al final de la guerra. La máquina estaba homologada para alcanzar una velocidad de 90 km/h, su potencia horaria era de 3.240 kW y su potencia de arranque era de 3.900 kW.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
La serie E 94 fue entregada por la “Allgemeine Elektrizitäts Gesellschaft” (AEG) en Hennigsdorf, Berlín, a la entonces Reichsbahn alemana para su uso delante de trenes de mercancías pesados en el paso del Brennero. La adquisición de las nuevas locomotoras eléctricas de la serie E 94 solo fue posible gracias a su clasificación como bien de inversión esencial para la guerra. Se encargaron un total de 285 locomotoras pesadas de seis ejes, pero solo se entregaron 145 al final de la guerra. La máquina estaba homologada para alcanzar una velocidad de 90 km/h, su potencia horaria era de 3.240 kW y su potencia de arranque era de 3.900 kW.
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