Fleischmann 7370039 Locomotora diésel N 111 018-8 de la DR
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Características y detalles
Locomotora diésel N 111 018-8 de la DR
- Estado de entrega: 1982
- Base de operaciones Bw Rostock
- Funciones de luz y sonido conmutables digitalmente
Especificaciones técnicas
- Fabricante de la pieza.
7370039
- diseño
Locomotora diésel
- Tamaño de diseño
N
- sistema de energía
Digital DC Sound
- LoB/LoC
87 mm
- Clase de edad
A partir de 15 años
- Sociedad ferroviaria
DR
- Época
IV
- Acoplamiento
Cabezal de enganche según NEM
- Señal de pico
Señal de pico de tres luces en función del sentido dos luces traseras rojas
- UKCA
Sí
Documentos y descargas
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 3775912 Fleischmann 7370039 Locomotora diésel N 111 018-8 de la DR
Descripción
Locomotora diésel 111 018-8 de la Reichsbahn alemana.
Para satisfacer la demanda de locomotoras de maniobras pesadas, la DR encargó 37 máquinas a LEW Henningsdorf a finales de la década de 1970, empresa que ya había desarrollado este tipo de locomotoras para la exportación. Las locomotoras, producidas en tres lotes entre 1981 y 1983, contaban con el probado motor de 1000 hp, pero con una caja de cambios con una relación modificada, similar a la de las primeras locomotoras V 100. Por lo tanto, la velocidad máxima era de tan solo 65 km/h. Se instaló un contrapeso en lugar de la caldera. Al igual que todas las locomotoras de maniobras de la DR, estas locomotoras tenían un esquema de pintura de color naranja amarillento. Para garantizar la seguridad del personal de maniobras durante el trayecto, se instalaron barandillas en la parte delantera de estas locomotoras.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Para satisfacer la demanda de locomotoras de maniobras pesadas, la DR encargó 37 máquinas a LEW Henningsdorf a finales de la década de 1970, empresa que ya había desarrollado este tipo de locomotoras para la exportación. Las locomotoras, producidas en tres lotes entre 1981 y 1983, contaban con el probado motor de 1000 hp, pero con una caja de cambios con una relación modificada, similar a la de las primeras locomotoras V 100. Por lo tanto, la velocidad máxima era de tan solo 65 km/h. Se instaló un contrapeso en lugar de la caldera. Al igual que todas las locomotoras de maniobras de la DR, estas locomotoras tenían un esquema de pintura de color naranja amarillento. Para garantizar la seguridad del personal de maniobras durante el trayecto, se instalaron barandillas en la parte delantera de estas locomotoras.
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