Märklin 46661 Vagón de mercancías CA

Volkswagen y los Ferrocarriles Federales Alemanes desarrollaron una idea sumamente creativa cuando firmaron un contrato en 1959 para el transporte ferroviario de motores y transmisiones entre las distintas plantas de producción de Volkswagen. La solución consistió en contenedores estandarizados que podían transportarse en unidades dobles acopladas cortas de vagones de plataforma convertidos del tipo Rm(r)so 31. Ahora solo disponían de estructuras planas con suelos de madera sobre las que se montaban los bastidores de soporte de los contenedores. Cada unidad doble podía albergar seis contenedores, que se llenaban con 36 motores o 96 cajas de engranajes. En 1966, los vagones portacontenedores para el transporte de motores y transmisiones entre Hannover y Wolfsburg, Emden e Ingolstadt, así como a los mismos destinos y posteriormente también a Bruselas, partieron de Kassel-Baunatal. A partir de 1970 se añadieron como destinos adicionales Salzgitter, Neckarsulm, Stuttgart y Osnabrück (Karman). Prototipo: Unidad de vagón de carga doble abierto Laabs para el transporte de contenedores (acoplado a Klms 440 ex Rmrso 31) de los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB), arrendado a Volkswagen AG (VW). Versión sin freno de mano, con bastidor de soporte para contenedores y contenedores de transporte Volkswagen como carga. Estado de funcionamiento alrededor de 1971. Modelo: Vagón de transporte de contenedores con mecanismo de arriostramiento y diferentes números de identificación. Cargado con un total de seis contenedores de transporte Volkswagen con diferentes números de contenedor. Longitud total incluyendo topes: aprox. 28,2 cm. Juego de ruedas DC E700580. Juego de ruedas Trix Express E258259. Producto con licencia oficial de Volkswagen. Los vagones de mercancías adecuados se pueden encontrar en la gama Märklin H0 con los números de artículo 46129 y 46139, y en la gama Trix H0 con los números de artículo 24332 y 24161.

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