Fleischmann 826212 N juego de 2 vagones frigoríficos, DR

Los vagones de mercancías cubiertos son casi tan antiguos como el propio ferrocarril y se utilizan principalmente para transportar carga general. La Deutsche Reichsbahn (RDA) solo pudo mantener la demanda de estos vehículos en la década de 1950 al convertir y modernizar los autos G más antiguos. En 1966, el RAW "Einheit" Leipzig comenzó a construir un modelo de automóvil del tipo Glmms con paredes de chapa ondulada revestidas con madera en el interior. Este diseño entró en producción en serie en el Gothaer Waggonfabrik desde 1968 y fue designado como Glmms 14.05 (desde 1977 como Gbs 1500). La estructura soldada, con sus distintivas paredes laterales onduladas, llegaba hasta el borde inferior de los rieles laterales del marco y se conectaba a las secciones de caja. Esto permitió prescindir de los soportes de carrocería convencionales. La mayoría de los coches se construyeron con puertas blindadas. El suelo era apto para carga con carretillas elevadoras y estaba formado por tablones de pino.
Para 1983 se habían construido más de 17,000 piezas de la construcción Gbs 1500. Incluidos varios diseños como aislamiento térmico y vagones de mercancías urgentes. Algunas subestructuras estaban equipadas con plataformas de guardafrenos y cables calefactores. Debido a la falta de capacidad de producción en sus propias fábricas, también se construyeron coches en Serbia, Rumanía e incluso España. Debido a la idoneidad del tráfico RIV, MC y OPW, los vagones se utilizaban más allá de las fronteras estatales de la RDA y, por lo tanto, se veían a menudo en trenes de mercancías de otras administraciones ferroviarias incluso antes de la caída del Muro. Después de la reunificación, DB AG utilizó estos vagones hasta finales de la década de 1990. Los últimos se retiraron en 2007.

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