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Bender B94060021 CC613-ELPR-M Unidad de control de carga eMobility
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Características y detalles
Controlador de carga CC613-ELPR-M
- Regulador de carga según IEC 61851-1 (modo de carga 3)
- • Se puede configurar el funcionamiento maestro y esclavo
- - Para configurar estaciones de carga con dos puntos de carga: 1 controlador de carga como pasarela de datos con módem 4G y 1 controlador de carga como esclavo sin módem 4G
- • Gestión dinámica de la carga para distribuir de forma óptima la potencia disponible entre todos los puntos de carga y señalar la potencia máxima al vehículo
- • Módulo de monitorización de corriente continua residual (se requiere RCD externo tipo A), se pueden seleccionar diferentes longitudes de cable
- • Desbloqueo de emergencia integrado (Apertura de emergencia) para el control del motor (bloqueo / desbloqueo) y monitorización de la tensión de alimentación de 12 V
- • Puede integrarse en redes monofásicas o trifásicas hasta 80 A
- • OCPP 1.5 y OCPP 1.6 cumplen con JSON, SOAP
- • Estándares celulares compatibles: 4G (LTE), 3G (UMTS) y 2G (GSM) con módem 4G integrado
- • 3 interfaces USB:
- - 1 interfaz CONFIG para configuración local y para instalar actualizaciones de software
- - 2 interfaces de host USB
- • Comunicación de piloto de control y piloto de proximidad (según IEC 61851-1)
- • Soporte configurable para enchufes SCHUKO adicionales
- • Interfaz de contador: Modbus TCP y RTU
- • Interfaz Modbus externa para control remoto a través de sistemas de gestión de energía
- • Módulos de interfaz de usuario para aplicaciones específicas del cliente (por ejemplo, RFID, LED, antena)
- • Una entrada digital adicional y una salida digital adicional
- • Sensor de temperatura interno para reducir la corriente de carga en función de la temperatura ambiente
- • ISO 15118 Powerline Communication (PLC) para Plug & Charge y sistemas de gestión de consumidores
Especificaciones técnicas
- Versión: sin 4G / Modbus externo
- Coordinación de aislamiento según IEC 60664-1 / IEC 60664-3
- Voltaje nominal: 250 V
- Categoría de sobretensión: II (dentro del terminal H)
- Categoría de sobretensión: III (terminal H y todos los demás terminales)
- Sobretensión nominal: 6 kV (terminal H y todos los demás terminales)
- Sobretensión nominal: 2,5 kV (dentro del terminal H)
- Aislamiento doble según ÜK III entre: Terminal H y todos los demás terminales
- Aislamiento básico según ÜK II: dentro del terminal H
- Altitud de funcionamiento ≤ 2000 m sobre el nivel del mar (NN)
- Voltaje de suministro (terminal B (0V, + 12V))
- Tensión nominal DC: 12 V
- Rango de funcionamiento de la tensión nominal DC: 11,4… 12,6 V
- Corriente nominal máxima: 750 mA
- Corriente nominal máx. Sin USB-Las: t 400 mA
- Corriente nominal máxima con carga USB máxima: 750 mA
- Módulo de monitoreo de corriente DC residual (RDC-M, Terminal A)
- Rango de medición: 100 mA
- Valores de respuesta:
- Corriente diferencial IΔn DC: 6 mA
- Tolerancia de respuesta IΔn: -50… 0%
- Valor de reconexión:
- CC 6 mA:< 3 mA
- Conector SMA para antena 4G (opcionalmente con módem 4G, terminal E)
- Bandas de frecuencia: 800 MHz / 850 MHz / 900 MHz / 1800 MHz / 2100 MHz / 2600 MHz
- Impedancia: 50 Ω
- Entradas
- Optoacoplador: (Terminal J (Opto 1 In +, Opto 1 In-))
- Voltaje de entrada DC: 11,4 ... 25,2 V
- Corriente de entrada: 2,3 ... 6,4 mA
- Comprobación de soldadura (abrazadera H (WB, WA))
- Voltaje de entrada: CA 180… 277 V
- Corriente de entrada: 0,6 ... 1,3 mA
- Entrada PE (terminal B (PE, PE))
- Salidas
- Datos de contacto según IEC 60947-5-1:
- Relé (12 V) (Terminal J (Relé 13, Relé 14))
- Tensión nominal de funcionamiento Ue: DC 24 V
- Corriente de funcionamiento nominal Ie DC: 1 A
- Carga mínima de contacto: 1 mA a ≥ 10 V.
- Contacto de conmutación para contactor (terminal H (relé 23, relé 24))
- Tensión nominal de funcionamiento Ue AC: 230 V
- Corriente de funcionamiento nominal Ie AC: 4 A
- Carga mínima de contacto: 50 mA a ≥ 10 V (CA)
- Tipo de producto
Unidad de control de carga eMobility
- el modo de carga
Modo 3
- Corriente de carga
750 mA
- aprobaciones
IEC 61851-1
- Clase de protección
3
- operativo
-30 hasta +70 °C
- Min temperatura de funcionamiento.
-30 °C
- Máx. De funcionamiento
+70 °C
Documentos y descargas
Ficha técnica
Ficha técnica 2372863 Bender B94060021 CC613-ELPR-M Unidad de control de carga eMobility
Indicaciones de uso y seguridad
Indicaciones de uso y seguridad 2372863 Bender B94060021 CC613-ELPR-M Unidad de control de carga eMobility
Descripción
La próxima generación del controlador de carga inteligente
Con el CC613, está disponible la próxima generación de controladores de carga inteligentes. Como su predecesor CC612, el CC613 es el cerebro de una estación de carga inteligente: se comunica con el vehículo y el backend, monitorea el hardware interno del sistema de carga, las interfaces de usuario y la conexión entre la estación de carga y el vehículo.
Con la nueva generación de controladores de carga CC613, la gama de funciones de los controladores de carga Bender se ha ampliado aún más. Gracias a una forma de carcasa modificada, se integra una interfaz Ethernet, que ya no hace necesario el uso de un adaptador Ethernet USB. A pesar de la forma modificada de la carcasa, las dimensiones del CC613 siguen siendo las mismas que las del CC612, por lo que se puede integrar fácilmente en las estaciones de carga existentes.
El CC613 también tiene comunicación por línea eléctrica (PLC) de acuerdo con ISO 15118 para implementar Plug & Charge, así como detección de corriente de falla de CC con un convertidor conectado externamente. También estarán disponibles actualizaciones de software gratuitas para la expansión funcional.
El controlador de carga tiene una gestión de carga dinámica integrada (DLM) más desarrollada, que también se puede controlar a través de un sistema de nivel superior. Esto significa que las infraestructuras de carga más grandes se pueden administrar localmente usando el controlador o usando un sistema de administración de edificios existente.
Supervisión adicional: mayor seguridad eléctrica
El CC613 ahora también ofrece un desbloqueo de emergencia integrado (Apertura de emergencia), de modo que en caso de un corte de energía en la estación de carga, el enchufe se puede quitar del vehículo o de la estación de carga sin tener que instalar un componente adicional en la estación de carga. estación. Este ahorro de espacio permite utilizar el CC613 en cajas de pared pequeñas y compactas.
Para aumentar la seguridad contra descargas eléctricas, el CC613 proporciona monitoreo PE, en el que la conectividad de la conexión PE se monitorea regularmente. Además, el CC613 ofrece una detección de comprobación de soldadura integrada, que emite un mensaje de error en caso de un contactor "pegajoso" o un interruptor de carga.
El controlador de carga monitorea el hardware interno de los sistemas de carga, como el medidor, el módulo de interfaz de usuario o el enchufe. Puede funcionar como un "sistema siempre activo" que siempre está conectado a una red celular. El estándar celular 4G es compatible con la versión maestra. La comunicación con un sistema backend es posible mediante el protocolo de aplicación OCPP. Se admiten todos los mensajes especificados en OCPP, así como algunas extensiones específicas del fabricante basadas en el mensaje DataTransfer. Pruebas de integración con las implementaciones de backend de los proveedores (por ejemplo, tiene·para·be, Virta y NewMotion) se llevaron a cabo con éxito.
Este texto es el resultado de una traducción automática.
Con el CC613, está disponible la próxima generación de controladores de carga inteligentes. Como su predecesor CC612, el CC613 es el cerebro de una estación de carga inteligente: se comunica con el vehículo y el backend, monitorea el hardware interno del sistema de carga, las interfaces de usuario y la conexión entre la estación de carga y el vehículo.
Con la nueva generación de controladores de carga CC613, la gama de funciones de los controladores de carga Bender se ha ampliado aún más. Gracias a una forma de carcasa modificada, se integra una interfaz Ethernet, que ya no hace necesario el uso de un adaptador Ethernet USB. A pesar de la forma modificada de la carcasa, las dimensiones del CC613 siguen siendo las mismas que las del CC612, por lo que se puede integrar fácilmente en las estaciones de carga existentes.
El CC613 también tiene comunicación por línea eléctrica (PLC) de acuerdo con ISO 15118 para implementar Plug & Charge, así como detección de corriente de falla de CC con un convertidor conectado externamente. También estarán disponibles actualizaciones de software gratuitas para la expansión funcional.
El controlador de carga tiene una gestión de carga dinámica integrada (DLM) más desarrollada, que también se puede controlar a través de un sistema de nivel superior. Esto significa que las infraestructuras de carga más grandes se pueden administrar localmente usando el controlador o usando un sistema de administración de edificios existente.
Supervisión adicional: mayor seguridad eléctrica
El CC613 ahora también ofrece un desbloqueo de emergencia integrado (Apertura de emergencia), de modo que en caso de un corte de energía en la estación de carga, el enchufe se puede quitar del vehículo o de la estación de carga sin tener que instalar un componente adicional en la estación de carga. estación. Este ahorro de espacio permite utilizar el CC613 en cajas de pared pequeñas y compactas.
Para aumentar la seguridad contra descargas eléctricas, el CC613 proporciona monitoreo PE, en el que la conectividad de la conexión PE se monitorea regularmente. Además, el CC613 ofrece una detección de comprobación de soldadura integrada, que emite un mensaje de error en caso de un contactor "pegajoso" o un interruptor de carga.
El controlador de carga monitorea el hardware interno de los sistemas de carga, como el medidor, el módulo de interfaz de usuario o el enchufe. Puede funcionar como un "sistema siempre activo" que siempre está conectado a una red celular. El estándar celular 4G es compatible con la versión maestra. La comunicación con un sistema backend es posible mediante el protocolo de aplicación OCPP. Se admiten todos los mensajes especificados en OCPP, así como algunas extensiones específicas del fabricante basadas en el mensaje DataTransfer. Pruebas de integración con las implementaciones de backend de los proveedores (por ejemplo, tiene·para·be, Virta y NewMotion) se llevaron a cabo con éxito.
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